El pasado 27 de Diciembre, para cerrar el año y en una carrera amistosa el Moto club Rozas Racing organizador de la Copa 4 Estaciones, reunía a todo el panorama endurero de Madrid, alrededores y algún equipo más lejano asiduo a la copa 4 estaciones. Al evento acudía numeroso público segoviano dada la cercanía del circuito a nuestra provincia.
Fue toda una celebración navideña del enduro para despedir esta intenso año donde uno de los actos destacados fue el buen ambiente, nada de presión para ningún competidor y ocasión para ver los cambios que se producirán en 2010.
La carrera discurría en la localidad madrileña de Las Rozas detrás del centro comercial Herón Citty, donde en sendas ocasiones dicho moto club ya ha organizado más resistencias.
La peculiaridad de esta ocasión, era que la carrera se realizaba por equipos de tres y cada piloto salía durante media hora, por tanto todos los pilotos corrían durante el mismo tiempo.
La carrera fue bien, el terreno estaba en un estado óptimo gracias a las lluvias de días anteriores, y para nuestros pilotos; Cordobés muy relajado con nueva montura y probando nuevas sensaciones y algo mas accidentada para Fernando que con un pequeño percance en un salto abandonaba sin ninguna consecuencia grave, salvo unos rasguños.
Agradecer al moto club Rozas Racing el brindar esta oportunidad de despedir la temporada 2009 en lo que va siendo un mítico con una gran acepción la RESISTECIA DE LAS ROZAS.
EQUIPO TORPEDOS
Piloto Rojo BLANCO ENCINAS Fernando KTM
Piloto Verde MAESTRE CASAS Carlos KTM
Piloto Azul LOPEZ MAROTO Marcelo Yamaha
EQUIPO PETARDOS TEAM
Piloto Rojo HERNANDEZ DEL CID Eugenio KTM
Piloto Verde CORDOBES POZANCO David Husqvarna
Piloto Azul MARTOS GUERRA Antonio BMW
El deporte del motor estuvo en primera línea el pasado sábado 28 de Noviembre cuando la calle más céntrica de todo Segovia, se vio inmersa , en un gran parque cerrado protagonizado por coches, motos, todo terrenos, karts,…, dentro de la IV edición de la Feria del Motor Segovia 2009.
Los deportistas segovianos que expusieron, una representación de todo el motor segoviano, no eran unos cualquiera sino que sus méritos en la temporada 2009 les han hecho ser campeones del Motocex, subcampeones del Open de España CM, campeones Copa Summer Series Kart, plata de los SIx Days International Enduro Portugal, …, muestra de lo que a día de hoy es el deporte del motor segoviano, deporte que está en alza y que día a día se le va dando la importancia que merece.
La cita también estuvo marcada por la incorporación a la exposición anual de vehículos clásicos y vehículos todo terrenos, que dieron una notoriedad aún mayor a la cita deportiva y que se mostraba así que el motor segoviano vive una de sus mejores épocas y que el mismo empieza a estar unido haciendo honor a aquello de “la unión hace la fuerza”.
Así, el equipo segoviano SEGO EXTREM, estuvo representando al enduro segoviano y pusieron de manifiesto la unión del motor tanto deportivo como de hobby, en una cita que ya se establece como importante en los eventos de la capital segoviana.
De igual manera, Fernando Blanco y Javier Condado, participarón en lo que ya se ha hecho habitual, la concentración nacional de enduro, que esté año instauraba el memorial Ismael Ruano Barrio.
Las redes sociales, cada vez en más auge han cobrado protagonismo en la participación del equipo SEGO EXTREM, en el términado ayer Six Days of Enduro Portugal 2009.
David Cordobés sufrío un golpe al chocar contra un arból que le ha hecho terminar a duras penas, con una lesión en su hombro y con fuertes dolores, penalizando 13 minutos, y finalizando una de las etapas hasta ahora más duras del los ISDE 09.
El llevar más de 800 kilómetros de auténtico y duro enduro, va cobrando factura, pero aún con ello, el equipo segoviano va marcando en todas las cronos excelentes tiempos, los cuales les han permitido a nivel particular subir tanto en categoría C2 como en C3, con la excepción de Cordobés que debido a su incidente con el arból, con sólo terminar ya ha hecho un logro.
Los ánimos se unen al desgaste físico de muchos de los pilotos, y más los que profesionalmente, no se dedican a ello, esté es el caso del equipo SEGO EXTREM, que está realizando un auténtico recital con sólo el hecho de permanecer en una posición que ellos mismos hubiesen firmado antes de salir a está prueba, e incluso otra más superior, no obstante, el equipo se encuentra en una posición que ellos mismos se han ganado con el esfuerzo y el pundonor que han puesto en cada uno de los tramos y que les han hecho merecedores de la general en la que se encuentran y que si nos ponemos a hacer congeturas, si hubiesen tenido algo más de suerte, estarían entre los 30 mejores equipos club del mundo en estos ISDE de todas, todas.
Por otra parte, Blanco y Condado, han hecho una jornada de auténtico infarto, dado que ambos, han ido bajando puestos en la general de C2 y C3, en todo momento, dado lo cual, cabe pensar, que sin ser profesionales han marcado unos tiempos muy, pero que muy importantes, aportanto así su granito de arena a que está aventura continúe en la medida que ni se pensaba antes de empezar.
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 4ª JORNADA ISDE 09
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
Hoy ha sido un mal día para el equipo, y sobre todo para Cordobés, que en la zona de pinar, al flaquearle las fuerzas, perdía el control chocando contra un árbol.
La consecuencia es una lesión en un hombro y el pobre va palmando en algún control y las cronos ya os podéis imaginar. Al final logro terminar con mucho pundonor, aunque muy bajo de moral y muy tocado físicamente.
Es el rallye más duro hasta ahora, y cada vuelta se va destrozando mas y mas el terreno, así que nos hemos propuesto disfrutar del momento, una vez pasado el ecuador, y sin querer, y al tran tran, vas llegando a los controles muy justito, pero disfrutando mucho en la zona de los senderitos que es lo que nos gusta realmente.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su cuarta jornada:
No se puede poner ningún pero, dado que el equipo segoviano está realizando una más que meritoría participación, por encima de equipos procedentes de diversas partes del mundo y con mucho más caché y presupuesto que el equipo segoviano. No obstante el equipo a sabido adaptarse a la prueba y va mejorando diariamente, con lo que será importante en esta cuarta jornada de los Six Days seguir con la regularidad demostrada e incluso mejorada en la jornada de ayer y así poder seguir escalando posiciones de la general del trofeo club.
Samuli Aro 1º en la clasificación scracth tras la 3ª jornada
De excelente en adelante, se puede considerar la jornada para los componentes del equipo segoviano SEGO EXTREM, que ha hecho una gran jornada marcando excelentes cronos, donde de nuevo a vuelto a destacar Fernando Blanco que aunque a bajado en la general, sigue siendo el primero de los segovianos. El que hoy se ha salido ha sido Javier Condado que parece que día a día va cogiendo el ritmo de carrera y ha sido quién ha dado una progresión en la general de algo más de 10 posiciones. Por su parte David Cordobés, ha progresado también en la general, pero los siete minutos de ayer le han pesado para mejorar dicha progresión….
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 3ª JORNADA ISDE 09
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
Esto lo estoy escribiendo ya el viernes, porque estamos agotados, y hemos preferido atender a la peña que ha venido a vernos.
El rallye de los días 3 y 4 es diferente al de los días 1 y 2. Es más endurero en algunos tramos, pero lo peor son unos tramos gigantes de arena, por unos pinares en que las rectas, son como de unos 5 o 6 km, en los que no se acaba nunca la arena y los dubies, luego giras, y comienzan unas lomas también de arena, que tienes que subir picando embrague, y en una marcha larga, para culminar con cuidado, y comenzar a bajar, con unos dubies de impresión, en los que la mitad de los tíos, que me han adelantado, se han calzado una pequeña leche. Aunque sin importancia. El levantar la moto clavada en la arena, te agota todavía más, y encima, te derrota psicológicamente.
Otra zona, es un senderito muy divertido donde me lo he pasado bien, y donde había alguna trialerita de subida con público, que es lo que te enciende y llegar arriba y saltar, y conseguir que te aplaudan o te griten, eso, te da alas para continuar.
Después, había una bajada de escalones, que es una cascada seca, también con mucho público, y han quedado muy bonitas las fotos en esa zona. (Gracias a todos los presentes).
Ahora las cronos ya no son de arena e interminables, son cronos mas endureras y divertidas.Una de ellas es plana, en el pueblo de Brenha, lo llaman cross test y se comparte con el día 5.
Otra, es en la playa de Quiaos con mezclas de arena y escombrera, y muy bacheada, como todo por aquí. Sobre todo, mucho polvo. Casi no me acuerdo de más, es que esto de los baches te borra la memoria, menos mal que el cuerpo humano no guarda memoria para el cansancio, y con las escasas 8 horas de sueño, apenas recuperamos fuerzas para el día siguiente.
Vamos en la posición 32 por equipos de un total de 90. Creo que es todo un logro.
Lo de la playa sigue siendo una gozada, hacer una crono allí es algo único, y hemos vuelto a mejorar los tiempos, aunque nos parece que vamos más lentos por el cansancio acumulado.
Hoy se nos ha ocurrido cambiar de aceite en los 15 minutos del padock.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su tercera jornada:
La segunda jornada de los Six Days ha sido un duro test para la capacidad de sufrimiento del equipo segoviano, Sego Extrem, no obstante, el equipo se encuentra con una moral altísima, para dar en la tercera etapa un toque a su clasificación por equipos, con cambio de recorrido que a su vez realizarán en la cuarta etapa.
La salida como todos los días será a partir de las 8:00 de la mañana, en la que nuestros pilotos han hecho bastante bien los deberes en las dos primeras jornadas y se situan de nuevo en una posición comoda de cara a no toparse con un terreno en exceso desgarrado por el paso de competidores anteriores.
Tras la primera jornada de los Six Days, el equipo segoviano, Sego Extrem, sale todos sus componentes desde una posición bastante comoda, pero con la intención puesta de seguir siendo regular y no cometer muchos errores en las cronos.
Con salida hace escasa media hora de los hombres importantes de la general en las categorías Trofeo y Junior Trofeo, los segovianos que participan en la clase club, saldrán en una posición a la mitad de la tabla, con lo que conseguiran que las rodadas de los diferentes caminos no les influyan mucho, no obstante, los tramos, serán los mismos que en la primera jornada, con lo que también será un pro por conocer los tramos, pero a la vez un contra por estar muchos de ellos ya tocados por muchos corredores.
David Cordobés Six Days-ISDE 2009
El balance de la primera jornada se ha saldado con un saldo inferior de 23 participantes de los que tomarón la salida, por lo tanto para esta jornada saldrán a competición 420.
En una salida con 443 pilotos inscritos, los resultados oficiosos de los Isde 2009, Six Days of Enduro International, tras los siete tramos cronometrados, han hecho ya la primera criba de la prueba, donde el equipo segoviano ha realizado un papel importante tanto a la hora de completar los diferentes tramos, como en el cuidado de la mecánica de sus motos, que les ha permitido acabar esta primera jornada en unas más que meritorías posiciones, aunque en los últimos tramos han notado el cansancio, pero lo más importante lo han hecho, terminar la jornada con una temperatura de 33º y una humedad del 84%, en la zona de Figueira da Foz.
Así finalmente el equipo ha hecho un gran papel en la primera jornada acababando sobradamente incluso marcando unos buenos tiempos que les colocan en el puesto 45 de 91 clubes en carrera
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 1ª JORNADA ISDE 09
Clasificación Primera Jornada Junior Trofeo ISDE 2009:
Francia – 1:47:07.88
EEUU – a +1.28
España – a +22.11
Portugal – a +1:18.05
Italia – a +1:35.90
Finlandia – a +1:39.75
Suecia – a +3:14.52
Alemania – a +4:27.03
Reino Unido – a + 4.33.48
República Checa – a +6:06.05
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
ARENA?
No creo que vuelva a la playa en 5 o 6 años, las dosis de arena que nos estamos metiendo entre pecho y espalda, nos hacen ver el circuito de Gomezserracín como un simple arenero de parque infantil de barrio. Está claro que aquí Rommel hubiese triunfado con sus tanques.
De todos modos se nos ha dado relativamente bien, hemos conseguido salir indemnes y llegar sin palmar, lo cual no está nada mal para ser el primer encuentro con esta competición única. Estamos agotados y todavía nuestro cuerpo no se cree que mañana toca otra paliza igual o peor. Para que lo entendáis el rallye no es nada difícil, aunque tienes que ir rapidillo para no palmar. Lo único es que no hay más que los tramos de enlace para descansar un poquito. El terreno está muy duro y cada vez mas y mas roto, también un par de rectas de unos 4 o 5 kilómetros que cruzan por pinares de más y más y más arena que hacen del más fuerte un autentico muñeco. Pero sin duda lo más duro son las dos mega cronos de arena donde se forman bañeras que sin exagerar puedes meter la moto entera, la primera es además increíblemente larga, y acaba con los brazos de todos y cada uno de nosotros, y con el fondo físico adquirido, todo esto lo sumas y después ya solo queda aguantar y aguantar, pero en la arena no puedes ir al tran tran, o vas a tope o no vas, así que haceos una idea de como va el tema: 5 cronos de arena y 2 cronos de tramo trialero, roto, roto y mas roto. Más la arena del rallye. En fin creo que mis gatos a partir de hoy van a mear en el asfalto.
El ambiente en la carrera es fantástico, y de las asistencias todo un lujo gracias a 4 amigos que nos lo hacen de forma desinteresada. Nos hemos enterado que la federación te hacia la asistencia por 500 leuros y además te daban gasolina y de comer. Como nadie ha dicho nada, se han quedado sin 1500 napos.
Salimos por orden alfabético en cada categoría, Blanco y Cordobés en C2 y Condado una hora más tarde en C3
Tenemos 10 minutos cada día en la salida en una zona que llaman Work Area para hacer lo que no te ha dado tiempo en los 15 minutos que tienes en el padock. No entendemos por qué, pero siendo el primer día hay peña haciendo cosas en la moto. He visto a uno desmontando el encendido, ¡pero que coño hace este tío! si no ha empezado la carrera.
Otra cosa que nos ha llamado mucho la atención, son las tías, a Ludivine ya la conocíamos, pero es que las australianas, las suecas, o las francesas van como auténticos obuses, menudas aficiones más raras tienen las mujeres en esos países, para los no entendidos, son mujeres profesionales del enduro.
Por desgracia a nuestros amigos los «patxis», como les llamamos cariñosamente, se han saltado un control por despiste en un polígono y dos de ellos han sido descalificados, y el reglamento solo deja reincorporarse a uno de ellos, además de la correspondiente penalizacion.
En fin muchas cosas que pasan, que si contásemos todas esto sería un libro de 300 páginas, así que os toca esperar a nuevas entregas, un abrazo amigos y gracias a todos por vuestros ánimos, mañana martes más tralla.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su primera jornada:
Tenemos los nervios a flor de piel, hemos conseguido organizar las asistencias 4 en total incluido el padock, con logística en abundancia para no quedarnos tirados por una maneta el día 1 de carrera. El ambiente en el padock es único, cruzarte con Merriman, Edmonson, o Knigth, o ver el espectáculo de ciclomotores tuneados de la banda de la Isla de Man (una especie de Angeles del Infierno montados en vespinos trucadas con ruedas de tacos) es toda una experiencia.
Al final hemos conseguido ver las cronos completas de los dos primeros recorridos, arena, arena, y más arena, hasta el punto que estamos un poco asustados con el calculo del consumo. También nos hemos acercado a ver el circuito de motocross de Agueda, y nos hemos tenido que tomar las pastillas para el vértigo, rampas inmensas y ciegas en el amplio sentido de la palabra, los saltos al final de las mismas son simplemente acojonantes nos sabes donde vas a aterrizar, si en un triple o en una meseta. Por cierto, Juha Salminen estaba estudiando trazadas para el sexto día, recordad que a Agueda solo llegarán aquellos que hayan superado los cinco días anteriores, esto es una prueba de resistencia no solo para el piloto, también para la mecánica.
De izda a dcha. Javier Condado, Fernando Blanco y David Cordobés
Se empieza a notar la llegada masiva de amigos, colaboradores, patrocinadores, y compañeros de los campeonatos, esto está preparado……ahora ya solo queda dar gas.
Han venido a visitarnos varios amigos de Segovia, Madrid , y Ávila. Aunque con la organización de gasolinas, garrafas alfombras ecológicas, caballetes, y no se cuantísimas mas cosillas, apenas hemos podido atender como merecían por tan solo el mero hecho de venirnos a saludar. Desde aquí les mandamos un abrazo y moito obrigado.
Ahora si se nota el estrés entre nosotros y mañana madrugamos a eso de las 7 am para estar en el paddock a las 8 am. La salida de Blanco es a las 9, Cordobés cinco minutos después y Condado a las 10am. Con lo que terminamos a las 16:00 y a las 17:00 Condado.
Mañana esperamos terminar enteros.
Ya sabéis mañana mas y mejor, sobre todo con el Gas.
Equipo Enduro Segovia SEGO EXTREM 
Comentarios recientes