El pensamiento antes de salir es llegar al motocross de Agueda, punto final de estos seis días de auténtico enduro, donde propios y extraños han vivido jornadas a un nivel altísimo de enduro donde los protagonistas principales han sido más de 400 pilotos procedentes de casi 20 nacionalidades distintas, con participación masculina y femenina.
La idea con la que sale el equipo a disputar estos últimos siete sectores, es la de seguir rápido, como no, pero a su vez, la de no cometer errores y que llegue un sobresalto en forma de caída, no obstante el tocado, Cordobés, afrontará una jornada más llena de dolores, con el único pensamiento en acabar y en recoger la tan ansiada medalla de bronce.
En la última jornada están citados a salir 377 pilotos de los más de 420 pilotos que tomarón la salida.
El equipo segoviano Sego Extrem, ha terminado la 5ª etapa de los Six Days de Enduro 2009, con más cara que cruz, dado que el equipo ha formado un tandem espectacular con Blanco y Condado en constante progresión y con un Cordobés, que sólo por el hecho de subirse a la moto y hacer los tramos, puntuando así para el equipo, ya es todo un mérito, y aún con más de 20 minutos de penalización, lo anteriormente hecho han hecho no bajar mucho al equipo en la general.
Siempre se ha dicho que la competición de los Six Days es una de las más duras dentro del mundo del Enduro Mundial, y está no lo está siendo menos, tanto para equipos procedentes de multitud de paises, como para el equipo segoviano que ha visto como sin ser profesionales, han marcado excelentes cronos, todos los dias en ascenso, pero también han sufrido el tener un percance y tener que ponerse de nuevo las botas y salir el día siguiente. Es por ello que la lección que han dado los tres pilotos segovianos, se ha de considerar de excelente, puesto que equipos más potentes procedentes de diversas nacionalidades no han podido con el trio segoviano, que sino pasa nada, ya mañana serán medalla de bronce.
El recorrido que sigue siendo espectácular y muy rompedor, ha castigado de nuevo los cuerpos de los pilotos segovianos, al igual que del resto de competidores, pero de manera muy especial de aquellos que no son profesionales del enduro, los cuales, ya es mérito de muchos de ellos, el simple hecho de terminar, y si son como el equipo segoviano, más aún, porque aparte de terminar, el quedar entre los 35 primeros de la general, ya es un logro que tal vez no se vuelva a repetir en la vida.
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 5ª JORNADA ISDE 09
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
Día 5 de carrera. Hoy se presenta una dura barrera que franquear, con Cordobés tocado de un hombro, rallye nuevo y para colmo hay una crono gigante en arena de unos 10 a 11 minutos que no termina nunca, y que no sabes ni por donde te andas. Para variar más arena, aunque no hay tanta como los otros días y está algo húmeda con lo que agarra mas, pero también está muy bacheada de las frenadas y acelerones de los super-mega pros que por cierto van como auténticos aviones. El rallye no tiene nada, aunque te sigue castigando los brazos, y el polvo que hay lo hace bastante peligroso, por lo rápido que es. Más tarde, nos hemos enterado que nuestro amigo Mario Román ha tenido una caída importante (animo Mario).
La ensalada de arena de hoy es con sorpresa, RAICES, estupendas para el hombro tocado y los brazos que ya ni sienten ni padecen. El manillar se comienza a calentar y te queman las muñecas y antebrazos, hasta el punto que solo sientes un hormigueo. Los puños, no han aguantado el día completo, con lo que los he tenido que cambiar porque se veía ya la caña del gas. El otro problema que he detectado, es que las suspensiones se calientan después de tanto trabajo y llega un momento en que solo tienes muelle. Hoy hemos tenido más visitas de otros pilotos compañeros del nacional (gracias chicos).
Cordobés vuelve a terminar a duras penas dándolo todo por el gran trabajo realizado y el esfuerzo que suponen estos seis días para todos, aunque penalizando, lo que nos hace bajar alguna posición, pero ya lo único que nos importa es tomar la salida en el circuito de motocross de Águeda donde terminan estos seis días, que es el objetivo de este gran reto.
Por cierto, las cronos con tanto apoyo son más llevaderas GRACIAS AMIGOS. A todos los que han venido y a todos los que se van.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su quinta jornada:
La 5ª jornada antes de dar la salida hace que sea una incognita para el equipo segoviano dado que tras el fuerte golpe de uno de sus integrantes, David Cordobés, hace que tan sólo el simple hecho de salir y de hacer una jornada dentro de una competición internacional con tramos de auténtica dureza, ya es para quitarse el sombrero.
Los tramos de la 5ª etapa serán únicos y esta acción unida a ya el sofreesfuerzo que llevan los participates, hará que ya en las cronos, el ritmo no sea como el de jornadas anteriores, no obstante, el equipo segoviano tendrá dos acciones, Blanco y Condado, deberán marcar los buenos tiempos del equipo, y Cordobés, deberá tener fuerzas y pundonor para acabar esta 5ª jornada.
Zona de tramo en la playa de Figueira da Foz (Portugal) ISDE 09
Cuando ya se ha terminado la segunda jornada de los ISDE 2009, el equipo segoviano se encuentra a estas horas a punto de cenar, con la satisfación de haber hecho una buena jornada, aunque algo decepcionados por los 7 minutos que han sancionado a Cordobés por llegar tarde a la salida de la 6ª especial debido a una rotura de cadena que el segoviano no pudo reparar a tiempo, aún así la gran destreza del segoviano hizo que una avería de ese calibre no se convirtiese en una pérdida de tiempo superior.
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 2ª JORNADA ISDE 09
Clasificación Segunda Jornada Junior Trofeo ISDE 2009:
España, 3:35:58.54
Francia, a +13.20
EEUU, a +14.61
Italia, a +2:34.85
Portugal, a +5:22.51
Suecia, a +6:32.93
Alemania, a +10:50.96
República Checa, a +12:52.96
Argentina, a +13:18.57
Eslovaquia, a +13:46.40
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
Hoy es el mismo recorrido que ayer, solo que si cabe mas reventado.
Estamos los tres fundidos, pero hay que apretar los dientes.
Salimos por orden de clasificación con lo que esto es mejor que ayer.Ademas las categorías no importan, c1,c2,c3.
Queríais arena, pues toma dos tazas, o mejor dos cubos, aun así al final le vas pillando el hilo a esto de la arena, pero llega un momento que te caes por el flaqueo de tus fuerzas y quieres ir rápido por encima de las crestas que hay un punto como en cuarta o quinta que consigues coger ritmo pero en cuanto sueltas, ya estas otra vez liado.
Hoy Cordobés ha roto la cadena, y gracias a Alberto Sánchez y Manuel Tomé,le han ayudado salvándole con un eslabón que ha perdido en su ímpetu por reparar la cadena en un arenal, con lo que hemos penalizado 7 minutos, y con todo el cabreo, nos ha metido en las cronos.
Lo mejor ha sido el cambio del neumático trasero, dado que venía con la pinza trasera abierta desde la playa (casi atropello a un tío) y el papillon flojo, para ahorrarnos unos minutillos, aún así,con nervios es más difícil cambiar la rueda y con toda la carpa llena de gente mirando y opinando mas aún, en los cuales han sido unos momentos de mucha tensión en los que hasta a volado una maquina de mouse por los aires. Mañana tendremos que hacer algún retoque en el work area dado que no es conveniente tener el jaleo de hoy.
Nos damos cuenta que tenemos muchos amigos a nuestro alrededor, en las trialeras, en las cronos, en las asistencias,…, así da gusto, aunque «no empujen y solo animen» (verdad quarter), ese ánimo te hace subir, o hacer una crono con todas tus ganas e incluso viene mejor que un buen empujón.Gracias a todos los que habéis venido y he de decir que no tengo palabras para agradecer el ánimo que nos dais.
Ahora tenemos las manos reventadas de ampollas, las plantas de los pies no me dolían tanto desde el memorial Toni Soler, no recuerdo un enduro tan machacón, y tan duro, menos mal que la zona de rallye es prácticamente un paseo.
Mañana cambia el recorrido, unos dicen que hay mas arena y otros que es mas endurero, con trialeras, de lo único que estamos seguros es que son 2 cronos de arena y encima estrecha, 2 en un cros test que es muy rápido y seguro que los baches de las frenadas y las roderas lo van a machacar.2 cronos endureras con subidas y bajadas curvas contra peraltadas, alternativas, algún salto de fe y la típica especial de la playa que cada vez nos gusta más, aunque también se va rompiendo poco a poco, menos mal que es solo una pasada al día.
Estamos preparados para lo peor.
Mañana 7 am en pie para dar leña.
Os dejamos el video realizado por un medio estadounidense de lo que esta siendo estos ISDE 2009 en su segunda jornada:
Tras la primera jornada de los Six Days, el equipo segoviano, Sego Extrem, sale todos sus componentes desde una posición bastante comoda, pero con la intención puesta de seguir siendo regular y no cometer muchos errores en las cronos.
Con salida hace escasa media hora de los hombres importantes de la general en las categorías Trofeo y Junior Trofeo, los segovianos que participan en la clase club, saldrán en una posición a la mitad de la tabla, con lo que conseguiran que las rodadas de los diferentes caminos no les influyan mucho, no obstante, los tramos, serán los mismos que en la primera jornada, con lo que también será un pro por conocer los tramos, pero a la vez un contra por estar muchos de ellos ya tocados por muchos corredores.
David Cordobés Six Days-ISDE 2009
El balance de la primera jornada se ha saldado con un saldo inferior de 23 participantes de los que tomarón la salida, por lo tanto para esta jornada saldrán a competición 420.
En una salida con 443 pilotos inscritos, los resultados oficiosos de los Isde 2009, Six Days of Enduro International, tras los siete tramos cronometrados, han hecho ya la primera criba de la prueba, donde el equipo segoviano ha realizado un papel importante tanto a la hora de completar los diferentes tramos, como en el cuidado de la mecánica de sus motos, que les ha permitido acabar esta primera jornada en unas más que meritorías posiciones, aunque en los últimos tramos han notado el cansancio, pero lo más importante lo han hecho, terminar la jornada con una temperatura de 33º y una humedad del 84%, en la zona de Figueira da Foz.
Así finalmente el equipo ha hecho un gran papel en la primera jornada acababando sobradamente incluso marcando unos buenos tiempos que les colocan en el puesto 45 de 91 clubes en carrera
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 1ª JORNADA ISDE 09
Clasificación Primera Jornada Junior Trofeo ISDE 2009:
Francia – 1:47:07.88
EEUU – a +1.28
España – a +22.11
Portugal – a +1:18.05
Italia – a +1:35.90
Finlandia – a +1:39.75
Suecia – a +3:14.52
Alemania – a +4:27.03
Reino Unido – a + 4.33.48
República Checa – a +6:06.05
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
ARENA?
No creo que vuelva a la playa en 5 o 6 años, las dosis de arena que nos estamos metiendo entre pecho y espalda, nos hacen ver el circuito de Gomezserracín como un simple arenero de parque infantil de barrio. Está claro que aquí Rommel hubiese triunfado con sus tanques.
De todos modos se nos ha dado relativamente bien, hemos conseguido salir indemnes y llegar sin palmar, lo cual no está nada mal para ser el primer encuentro con esta competición única. Estamos agotados y todavía nuestro cuerpo no se cree que mañana toca otra paliza igual o peor. Para que lo entendáis el rallye no es nada difícil, aunque tienes que ir rapidillo para no palmar. Lo único es que no hay más que los tramos de enlace para descansar un poquito. El terreno está muy duro y cada vez mas y mas roto, también un par de rectas de unos 4 o 5 kilómetros que cruzan por pinares de más y más y más arena que hacen del más fuerte un autentico muñeco. Pero sin duda lo más duro son las dos mega cronos de arena donde se forman bañeras que sin exagerar puedes meter la moto entera, la primera es además increíblemente larga, y acaba con los brazos de todos y cada uno de nosotros, y con el fondo físico adquirido, todo esto lo sumas y después ya solo queda aguantar y aguantar, pero en la arena no puedes ir al tran tran, o vas a tope o no vas, así que haceos una idea de como va el tema: 5 cronos de arena y 2 cronos de tramo trialero, roto, roto y mas roto. Más la arena del rallye. En fin creo que mis gatos a partir de hoy van a mear en el asfalto.
El ambiente en la carrera es fantástico, y de las asistencias todo un lujo gracias a 4 amigos que nos lo hacen de forma desinteresada. Nos hemos enterado que la federación te hacia la asistencia por 500 leuros y además te daban gasolina y de comer. Como nadie ha dicho nada, se han quedado sin 1500 napos.
Salimos por orden alfabético en cada categoría, Blanco y Cordobés en C2 y Condado una hora más tarde en C3
Tenemos 10 minutos cada día en la salida en una zona que llaman Work Area para hacer lo que no te ha dado tiempo en los 15 minutos que tienes en el padock. No entendemos por qué, pero siendo el primer día hay peña haciendo cosas en la moto. He visto a uno desmontando el encendido, ¡pero que coño hace este tío! si no ha empezado la carrera.
Otra cosa que nos ha llamado mucho la atención, son las tías, a Ludivine ya la conocíamos, pero es que las australianas, las suecas, o las francesas van como auténticos obuses, menudas aficiones más raras tienen las mujeres en esos países, para los no entendidos, son mujeres profesionales del enduro.
Por desgracia a nuestros amigos los «patxis», como les llamamos cariñosamente, se han saltado un control por despiste en un polígono y dos de ellos han sido descalificados, y el reglamento solo deja reincorporarse a uno de ellos, además de la correspondiente penalizacion.
En fin muchas cosas que pasan, que si contásemos todas esto sería un libro de 300 páginas, así que os toca esperar a nuevas entregas, un abrazo amigos y gracias a todos por vuestros ánimos, mañana martes más tralla.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su primera jornada:
Comienza nuestro viaje a los seis días en figueira da foz.
Llevamos unos días de mucho estrés y preparaciones de todo el material, las motos, neumáticos, recambio, papeleo fiesta de presentación y no se cuantas cosas mas que nos han traído de cabeza los últimos meses.
La noche del martes fue muy larga y dura, preparando los últimos detalles para que todo saliera bien, dado que había material que llegó mas tarde de lo esperado, y que cada uno de nosotros teníamos que estar en nuestros puestos de trabajo hasta la ultima hora del martes. Incluso cordobés tenia que trabajar el mismo miércoles. Finalmente dejando algún remate para la mañana de hoy miércoles, con la idea de salir sobre las 11 de la mañana Blanco y Condado.
Como era de esperar hemos tenido que hacer más cosas de las previstas, retrasando la salida hacia las 12 de la mañana. Quedamos con nuestro amigo y compañero del cto. Madrileño Alex bolado en Ávila para así completar el viaje juntos hasta tierras portuguesas, comer un tentempié con Alex, salimos en dirección figueira con las tres furgonetas cargadas hasta la bandera.
El viaje ha sido un poco pesado, pero al fin ha merecido la pena al llegar al padock y ver la cantidad de equipos procedentes de todo el mundo, oficiales y no oficiales, cada uno con su bandera como estandarte en las carpas. Es una sensación increíble a la vez que extraña, puesto que estamos acostumbrados a conocer a la mayoría de los pilotos que se mueven por el campeonato de España. Vemos caras conocidas, saludamos a otro de los habituales en nuestros campeonatos, Mario Román, el cuál lleva varios días viendo las cronos y del que nos interesamos por sus primeras impresiones…
Una vez situada una de las furgonetas donde en principio estaremos en el padock, podemos comprobar que a nuestro alrededor tenemos italianos, alemanes y de frente vemos a David knigth con el equipo de GB.
Sin pausa pero con prisa organizamos un poco el padock dejando allí una furgoneta y nos disponemos a buscar nuestra casa durante los próximos 11 días, la cuál no es más que un apartamento para 6 personas.
De izda. a dcha. David Cordobes, Fernando Blanco, Javier Condado,...
Después de dar muchas vueltas y preguntar a los lugareños, que, cada uno nos manda para un sitio diferente, comenzamos ascenso por calles la mar de estrechas y con una inclinación de un 10%, algo impresionante, y comprendemos dada la situación de la misma el por qué no lo conocen. Seguimos subiendo durante unos 2 km hasta culminar en el que creemos que debe ser el punto más alto de figueira, donde vemos los apartamentos. Hacemos el check in, y cuando creíamos que lo habíamos visto todo, nos enseñan la casita y nos dice recepcionista que montemos en nuestro coche que el va en el suyo, Blanco y yo nos miramos alucinado y le seguimos dentro de las instalaciones todavía mas arriba, ahora no cabe duda de que estamos en lo mas alto de figueira, con unas vistas inmejorables de la costa del atlántico. Pese a que está anocheciendo y desde una terraza enorme, os escribimos las sensaciones de esta experiencia, la que os iremos contando día a día.
Y bueno ahora estamos agotados, con una hora menos de sueño para mañana, esperando que lleguen Cordobés y nuestro amigo Pablito, el que será un incondicional en la asistencia. Sin más nos despedimos hasta mañana. Saludos a todos los que estáis pudientes de esta gran experiencia que estamos ya viviendo.
Ayer partía hacía Murcia la expedición segoviana formada por Fernando Blanco, Javier Condado y David Cordobés para disputar la última prueba del Campeonato de España de Enduro que se celebrará en la localidad murciana de Totana, siendo esta la última prueba puntuable del calendario nacional y último test en competición para el equipo segoviano que integrará la expedición española en los Six Days ISDE en Portugal.
La participación estimada con más de 200 inscritos participarán en una prueba que concurre en las inmediaciones de la Sierra de Espuña con un terreno exigente y duro con controles no muy apretados ni muchas trialeras, pero si con un recorrido que hará que los pilotos trabajen con una sierra dura y machacona, pinares junto con ramblas largas y técnicas.
Tres especiales serán las decisivas de la prueba siendo la más llamativa la crono 2, trazada en un circuito de MX asemejándose más a un tramo que a un Cross Test, aprovechando el trazado en la parte de las laderas y desniveles que a buen seguro serán muy duros y empinados, que de permanecer intocables desde la RFME pueden dar mucho de qué hablar.
DOCUMENTOS DE INTERES PRUEBA CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ENDURO TOTANA MURCIA
La penúltima prueba del nacional se disputaba en tierras catalanas el pasado domingo bajo un circuito con más zonas croseras que dificultades endureras, donde Iván Cervantes se volvía a proclamar campeón de España de Enduro, una semana después de proclamarse campeón del mundo de la especialidad. Al igual que un Víctor Guerrero, se adjudicaba la categoría del nacional Enduro 1 y se destapa como piloto destacado del nacional 09.
Los segovianos que llegaban con ansias de hacer un buen papel tuvieron un rendimiento muy superior al resto de las pruebas del nacional que han disputado, buena cuenta de la preparación física que están realizando de cara a los ISDE 09, sobre un circuito muy desfavorable para sus condiciones dado que su progresión en carrera es más técnica y menos rápida, pero que a la postre daría su fruto dado que unos tiempos buenos les hacían finalmente puntuar a los tres componentes de la expedición segoviana e incluso haber logrado un mejor resultado si un despiste de Blanco en uno de los controles, al estilo perico en el tour, no hubiese partido tarde lo que le obligo a ocupar posición no ganada moralmente pero sí en tiempos.
Sobre el papel se puede comentar que el total de los componentes, Blanco, Condado y Cordobés han realizado un buen papel en la prueba constatando las buenas sensaciones, un mejor nivel físico, sin producirse lesiones ni averías, lo que moralmente les ha producido un gran paso de cara a la celebración de los ISDE 09.
1º Xavier León Sole MC SITGES (160 puntos)
12º Fernando Blanco Encinas SEGOEXTREM (41 puntos)
15º Javier Condado Carretero (27 puntos)
22º David Cordobés Pozanco (19 puntos)
La expedición segoviana formada por Fernando Blanco, Javier Condado y David Cordobés, salen con la aspiración fundamental de retomar la competición tras el parón estival y con las miras puestas en la preparación que los tres pilotos segovianos están realizando de cara a la cita internacional que disputarán el mes que viene en tierras portuguesas, los ISDE 2009.
Un total de algo más de 200 inscritos, retomarán el campeonato nacional, tras la última prueba celebrada en Becerreá, allá por el mes de Mayo, donde destaca la participación del piloto Iván Cervantes recientemente ganador del mundial de Enduro, Juha Salminen y Daniel Gilbert del equipo oficial del Mundial de BMW junto a los componentes del equipo oficial que España presentará en la prueba internacional de los ISDE 2009.
El campeonato nacional así retoma la competición en la prueba de este fin de semana en Calaf (Barcelona) con la 1er Enduro Villa de Calaf y la finalizará el fin de semana que viene en Totana (Murcia).
Javier Condado recorriendo un tramo
CLASIFICACION PROVISIONAL SENIOR B 2T CAMPEONATO ESPAÑA ENDURO
1º Xavier León Solé MC SITGES 12º Fernando Blanco Encinas SEGO EXTREM
22º Javier Condado Carretero SEGO EXTREM
31º David Cordobés Pozanco SEGO EXTREM
Baja la clasificación provisional en PDF: Pincha aquí
Equipo Enduro Segovia SEGO EXTREM 
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