Fotos del equipo Sego-Extrem by Befurious en los Isde 2009:
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La nueva publicación dentro del mundo del enduro nacional ha salido a la calle de manera on-line, y para ello han apostado fuertemente por una revista de calidad en alta definición y en la que el equipo de Enduro Sego Extrem, forma parte de una de sus páginas al incluir la participación de España en los Seis Dias de Enduro ISDE Portugal 09.
Suerte en la nueva aventura.
Fernando Blanco y David Cordobés centro abajo Equipo Español Seis Dias Enduro 09 Portugal
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Esta tarde, a las 19:00 hora local, llegaban los tres participantes segovianos, que han disputado los Six Days of Enduro ISDE 2009 en Figueira da Foz, Portugal.
El combinado segoviano llegaba a la capital del acueducto, primero para felicitarle y lo segundo para ser felicitados por amigos y familiares que allí se congregaron, entre los que se encontraba el concejal de deportes del Ayuntamiento de Segovia, Javier Arranz, que quiso acudir para darles una primera enhorabuena a los deportistas segovianos, que han llevado el nombre de Segovia hasta una excelente posición tanto publicitaria como deportiva.
A su llegada el equipo comentaba que aún no conocen con exactitud el color del metal que habían ganado, indicando que el bronce lo tienen seguro, y la plata la están debatiendo los jueces aún, no obstante sea plata o bronce, el hecho simplemente de acabar ya es todo un logro. Lo que sí que tenían claro es que llegaban muy cansados, y algo doloridos, como Cordobés que aún se duele de su caída.
El concejal, Javier Arranz, junto con el equipo segoviano, a su llegada a Segovia
No se puede poner ningún pero, dado que el equipo segoviano está realizando una más que meritoría participación, por encima de equipos procedentes de diversas partes del mundo y con mucho más caché y presupuesto que el equipo segoviano. No obstante el equipo a sabido adaptarse a la prueba y va mejorando diariamente, con lo que será importante en esta cuarta jornada de los Six Days seguir con la regularidad demostrada e incluso mejorada en la jornada de ayer y así poder seguir escalando posiciones de la general del trofeo club.
Samuli Aro 1º en la clasificación scracth tras la 3ª jornada
HORARIO DE SALIDA
9:34 Fernando Blanco SEGO EXTREM
9:40 Javier Condado SEGO EXTREM
9:44 David Cordobés SEGO EXTREM
ORDEN DE SALIDA 4ª JORNADA ISDE 09 en PDF
DOCUMENTOS DE INTERES EN PDF
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14
Oct
09
Gran jornada que nos hace escalar posiciones. 3ª Jornada Six Days International of Enduro ISDE 2009
De excelente en adelante, se puede considerar la jornada para los componentes del equipo segoviano SEGO EXTREM, que ha hecho una gran jornada marcando excelentes cronos, donde de nuevo a vuelto a destacar Fernando Blanco que aunque a bajado en la general, sigue siendo el primero de los segovianos. El que hoy se ha salido ha sido Javier Condado que parece que día a día va cogiendo el ritmo de carrera y ha sido quién ha dado una progresión en la general de algo más de 10 posiciones. Por su parte David Cordobés, ha progresado también en la general, pero los siete minutos de ayer le han pesado para mejorar dicha progresión….
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 3ª JORNADA ISDE 09
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GENERAL SCRACTH TRAS 1ª JORNADA ISDE 2009
1º Cristophe Nambotin (Francia) (Gas-Gas) 1:39:37:53
271º Fernando Blanco (España) (KTM) 2:12:42:63
293º Javier Condado (España) (Gas-Gas) 2:18:01:28
304º David Cordobés (España) (KTM) 2:21:49:93
CLASIFICACION CATEGORIA CLUB ISDE 2009
1º Haruda Team Rac Sedlcany 5:24:35.04
32º Equipo SEGO EXTREM (España-Segovia) 6:52:33.84
3 JORNADA ISDE 2009 CLASIFICACION CATEGORIA CLUB en PDF
Fernando Blanco en uno de los tramos de la 3ª jornada
Clasificación Tercera Jornada Trofeo ISDE 09:
- Francia, 8:27:15.90
- Italia, a +4:33.59
- Finlandia, a +5:05.34
- Australia, a +13:22.04
- Suecia, a +14:07.13
- EEUU, a +16:24.18
- Portugal, a +20:05.81
- Reino Unido, a +26:05.81
- Holanda, a +26:28.33
- Polonia, a +37:25.43
- Alemania, a +38:34.68
- Suiza, a +1:07:55.39
- España, a +1:12:20.11
Clasificación Tercera Jornada Junior Trofeo ISDE 09:
- España, 5:16:50.32
- Francia, a +15.48
- EEUU, a +2:33.36
- Italia, a +3:52.19
- Suecia, a +9:16.95
- Portugal, a +9:21.11
- Alemania, a +16:54.74
- Australia, a +17:07.96
- Eslovaquia , a +18:34.86
- República Checa, a +18:40.56
- Argentina, a +19:17.25
- México, a +29:08.69
- Reino Unido, a +46:45.76
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
Esto lo estoy escribiendo ya el viernes, porque estamos agotados, y hemos preferido atender a la peña que ha venido a vernos.
El rallye de los días 3 y 4 es diferente al de los días 1 y 2. Es más endurero en algunos tramos, pero lo peor son unos tramos gigantes de arena, por unos pinares en que las rectas, son como de unos 5 o 6 km, en los que no se acaba nunca la arena y los dubies, luego giras, y comienzan unas lomas también de arena, que tienes que subir picando embrague, y en una marcha larga, para culminar con cuidado, y comenzar a bajar, con unos dubies de impresión, en los que la mitad de los tíos, que me han adelantado, se han calzado una pequeña leche. Aunque sin importancia. El levantar la moto clavada en la arena, te agota todavía más, y encima, te derrota psicológicamente.
Otra zona, es un senderito muy divertido donde me lo he pasado bien, y donde había alguna trialerita de subida con público, que es lo que te enciende y llegar arriba y saltar, y conseguir que te aplaudan o te griten, eso, te da alas para continuar.
Después, había una bajada de escalones, que es una cascada seca, también con mucho público, y han quedado muy bonitas las fotos en esa zona. (Gracias a todos los presentes).
Ahora las cronos ya no son de arena e interminables, son cronos mas endureras y divertidas.Una de ellas es plana, en el pueblo de Brenha, lo llaman cross test y se comparte con el día 5.
Otra, es en la playa de Quiaos con mezclas de arena y escombrera, y muy bacheada, como todo por aquí. Sobre todo, mucho polvo. Casi no me acuerdo de más, es que esto de los baches te borra la memoria, menos mal que el cuerpo humano no guarda memoria para el cansancio, y con las escasas 8 horas de sueño, apenas recuperamos fuerzas para el día siguiente.
Vamos en la posición 32 por equipos de un total de 90. Creo que es todo un logro.
Lo de la playa sigue siendo una gozada, hacer una crono allí es algo único, y hemos vuelto a mejorar los tiempos, aunque nos parece que vamos más lentos por el cansancio acumulado.
Hoy se nos ha ocurrido cambiar de aceite en los 15 minutos del padock.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su tercera jornada:
Más info: http://www.isde2009-live.info/
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Cuando ya se ha terminado la segunda jornada de los ISDE 2009, el equipo segoviano se encuentra a estas horas a punto de cenar, con la satisfación de haber hecho una buena jornada, aunque algo decepcionados por los 7 minutos que han sancionado a Cordobés por llegar tarde a la salida de la 6ª especial debido a una rotura de cadena que el segoviano no pudo reparar a tiempo, aún así la gran destreza del segoviano hizo que una avería de ese calibre no se convirtiese en una pérdida de tiempo superior.
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 2ª JORNADA ISDE 09
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GENERAL SCRACTH TRAS 2ª JORNADA ISDE 2009
1º Samuli Aro (Finlandia) (KTM) 1:07:32:71
285º Fernando Blanco (España) (KTM) 1:31:37:67
328º David Cordobés (España) (KTM) 1:32:37:67
316º Javier Condado (España) (Gas-Gas) 1:36:26:74
CLASIFICACION CATEGORIA CLUB ISDE 2009 2ª JORNADA
1º Haruda Team Rac Sedlcany 3:40:39.95
41º Equipo SEGO EXTREM (España-Segovia) 4:47:42.08
2 JORNADA ISDE 2009 CLASIFICACION CATEGORIA CLUB en PDF
David Cordobés realizando una de las cronos
Clasificación Segunda Jornada Trofeo ISDE 2009:
- Francia, 5:43:38.66
- Finlandia, a +1:17.93
- Italia, a +3:26.13
- Suecia, a +9:04.06
- Australia, a +10:15.87
- EEUU, a +11:30.82
- Portugal, a +14:24.00
- Holanda, a +16:44.36
- Reino Unido, a +18:13.38
- Alemania, a +25:30.82
- España, a +26:45.11
Clasificación Segunda Jornada Junior Trofeo ISDE 2009:
- España, 3:35:58.54
- Francia, a +13.20
- EEUU, a +14.61
- Italia, a +2:34.85
- Portugal, a +5:22.51
- Suecia, a +6:32.93
- Alemania, a +10:50.96
- República Checa, a +12:52.96
- Argentina, a +13:18.57
- Eslovaquia, a +13:46.40
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
Hoy es el mismo recorrido que ayer, solo que si cabe mas reventado.
Estamos los tres fundidos, pero hay que apretar los dientes.
Salimos por orden de clasificación con lo que esto es mejor que ayer.Ademas las categorías no importan, c1,c2,c3.
Queríais arena, pues toma dos tazas, o mejor dos cubos, aun así al final le vas pillando el hilo a esto de la arena, pero llega un momento que te caes por el flaqueo de tus fuerzas y quieres ir rápido por encima de las crestas que hay un punto como en cuarta o quinta que consigues coger ritmo pero en cuanto sueltas, ya estas otra vez liado.
Hoy Cordobés ha roto la cadena, y gracias a Alberto Sánchez y Manuel Tomé,le han ayudado salvándole con un eslabón que ha perdido en su ímpetu por reparar la cadena en un arenal, con lo que hemos penalizado 7 minutos, y con todo el cabreo, nos ha metido en las cronos.
Lo mejor ha sido el cambio del neumático trasero, dado que venía con la pinza trasera abierta desde la playa (casi atropello a un tío) y el papillon flojo, para ahorrarnos unos minutillos, aún así,con nervios es más difícil cambiar la rueda y con toda la carpa llena de gente mirando y opinando mas aún, en los cuales han sido unos momentos de mucha tensión en los que hasta a volado una maquina de mouse por los aires. Mañana tendremos que hacer algún retoque en el work area dado que no es conveniente tener el jaleo de hoy.
Nos damos cuenta que tenemos muchos amigos a nuestro alrededor, en las trialeras, en las cronos, en las asistencias,…, así da gusto, aunque «no empujen y solo animen» (verdad quarter), ese ánimo te hace subir, o hacer una crono con todas tus ganas e incluso viene mejor que un buen empujón.Gracias a todos los que habéis venido y he de decir que no tengo palabras para agradecer el ánimo que nos dais.
Ahora tenemos las manos reventadas de ampollas, las plantas de los pies no me dolían tanto desde el memorial Toni Soler, no recuerdo un enduro tan machacón, y tan duro, menos mal que la zona de rallye es prácticamente un paseo.
Mañana cambia el recorrido, unos dicen que hay mas arena y otros que es mas endurero, con trialeras, de lo único que estamos seguros es que son 2 cronos de arena y encima estrecha, 2 en un cros test que es muy rápido y seguro que los baches de las frenadas y las roderas lo van a machacar.2 cronos endureras con subidas y bajadas curvas contra peraltadas, alternativas, algún salto de fe y la típica especial de la playa que cada vez nos gusta más, aunque también se va rompiendo poco a poco, menos mal que es solo una pasada al día.
Estamos preparados para lo peor.
Mañana 7 am en pie para dar leña.
Os dejamos el video realizado por un medio estadounidense de lo que esta siendo estos ISDE 2009 en su segunda jornada:
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En una salida con 443 pilotos inscritos, los resultados oficiosos de los Isde 2009, Six Days of Enduro International, tras los siete tramos cronometrados, han hecho ya la primera criba de la prueba, donde el equipo segoviano ha realizado un papel importante tanto a la hora de completar los diferentes tramos, como en el cuidado de la mecánica de sus motos, que les ha permitido acabar esta primera jornada en unas más que meritorías posiciones, aunque en los últimos tramos han notado el cansancio, pero lo más importante lo han hecho, terminar la jornada con una temperatura de 33º y una humedad del 84%, en la zona de Figueira da Foz.
Así finalmente el equipo ha hecho un gran papel en la primera jornada acababando sobradamente incluso marcando unos buenos tiempos que les colocan en el puesto 45 de 91 clubes en carrera
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 1ª JORNADA ISDE 09
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GENERAL SCRACTH TRAS 1ª JORNADA ISDE 2009
1º Cristophe Nambotin (Francia) (Gas-Gas) 33:44:07
252º Fernando Blanco (España) (KTM) 43:33:92
291º David Cordobés (España) (KTM)46:03:16
314º Javier Condado (España) (Gas-Gas)48:12:93
CLASIFICACION CATEGORIA CLUB ISDE 2009 1ª JORNADA
1º Haruda Team Rac Sedlcany 1:50:19.40
45º Equipo SEGO EXTREM (España-Segovia) 2:17:50.01
1 JORNADA ISDE 2009 CLASIFICACION CATEGORIA CLUB en PDF
Pilotos Equipo Sego Extrem ISDE 2009
Clasificación Primera Jornada Trofeo ISDE 2009:
- Francia, – 2:50:24.81
- Finlandia – a +51.90
- Italia, – a +1:44.53
- Australia – a +5:01.76
- EEUU – a +5:19.61
- Suecia – a +5:33.07
- Portugal – a +6:42.17
- Reino Unido – a +7:21.78
- Holanda – a +8:11.58
- España – a +10:00.73
Clasificación Primera Jornada Junior Trofeo ISDE 2009:
- Francia – 1:47:07.88
- EEUU – a +1.28
- España – a +22.11
- Portugal – a +1:18.05
- Italia – a +1:35.90
- Finlandia – a +1:39.75
- Suecia – a +3:14.52
- Alemania – a +4:27.03
- Reino Unido – a + 4.33.48
- República Checa – a +6:06.05
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
ARENA?
No creo que vuelva a la playa en 5 o 6 años, las dosis de arena que nos estamos metiendo entre pecho y espalda, nos hacen ver el circuito de Gomezserracín como un simple arenero de parque infantil de barrio. Está claro que aquí Rommel hubiese triunfado con sus tanques.
De todos modos se nos ha dado relativamente bien, hemos conseguido salir indemnes y llegar sin palmar, lo cual no está nada mal para ser el primer encuentro con esta competición única. Estamos agotados y todavía nuestro cuerpo no se cree que mañana toca otra paliza igual o peor. Para que lo entendáis el rallye no es nada difícil, aunque tienes que ir rapidillo para no palmar. Lo único es que no hay más que los tramos de enlace para descansar un poquito. El terreno está muy duro y cada vez mas y mas roto, también un par de rectas de unos 4 o 5 kilómetros que cruzan por pinares de más y más y más arena que hacen del más fuerte un autentico muñeco. Pero sin duda lo más duro son las dos mega cronos de arena donde se forman bañeras que sin exagerar puedes meter la moto entera, la primera es además increíblemente larga, y acaba con los brazos de todos y cada uno de nosotros, y con el fondo físico adquirido, todo esto lo sumas y después ya solo queda aguantar y aguantar, pero en la arena no puedes ir al tran tran, o vas a tope o no vas, así que haceos una idea de como va el tema: 5 cronos de arena y 2 cronos de tramo trialero, roto, roto y mas roto. Más la arena del rallye. En fin creo que mis gatos a partir de hoy van a mear en el asfalto.
El ambiente en la carrera es fantástico, y de las asistencias todo un lujo gracias a 4 amigos que nos lo hacen de forma desinteresada. Nos hemos enterado que la federación te hacia la asistencia por 500 leuros y además te daban gasolina y de comer. Como nadie ha dicho nada, se han quedado sin 1500 napos.
Salimos por orden alfabético en cada categoría, Blanco y Cordobés en C2 y Condado una hora más tarde en C3
Tenemos 10 minutos cada día en la salida en una zona que llaman Work Area para hacer lo que no te ha dado tiempo en los 15 minutos que tienes en el padock. No entendemos por qué, pero siendo el primer día hay peña haciendo cosas en la moto. He visto a uno desmontando el encendido, ¡pero que coño hace este tío! si no ha empezado la carrera.
Otra cosa que nos ha llamado mucho la atención, son las tías, a Ludivine ya la conocíamos, pero es que las australianas, las suecas, o las francesas van como auténticos obuses, menudas aficiones más raras tienen las mujeres en esos países, para los no entendidos, son mujeres profesionales del enduro.
Por desgracia a nuestros amigos los «patxis», como les llamamos cariñosamente, se han saltado un control por despiste en un polígono y dos de ellos han sido descalificados, y el reglamento solo deja reincorporarse a uno de ellos, además de la correspondiente penalizacion.
En fin muchas cosas que pasan, que si contásemos todas esto sería un libro de 300 páginas, así que os toca esperar a nuevas entregas, un abrazo amigos y gracias a todos por vuestros ánimos, mañana martes más tralla.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su primera jornada:
Más info: http://www.isde2009-live.info/
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Hoy por fin hemos podido levantarnos sin hora. Aunque la costumbre nos ha despertado a las 8:00 pero con más tranquilidad para ponernos en marcha.
El día de hoy lo hemos dedicado a ver cronos y controlar los puntos de asistencia que serán tres diferentes para el día 1y2 de carrera y el último en el padock.
No hay apenas nadie pateando las cronos, y pensamos que los equipos oficiales (trophy and junior) ya las han visto puesto que llevan muchos días en Figuera, y los de la categoría club que es la nuestra no se van a molestar ni siquiera en patearlas.
Llegamos a la primera que se encuentra en las afueras de un polígono, en una zona de pinar o casi una selva, con gran cantidad de arena. Pensamos que es parecido a lo que conocemos en gomezserracin y que estamos un poco acostumbrados a en trenar allí, pero al poco de comenzar a caminar nos damos cuenta que la arena está más suelta aunque está algo húmeda y que cuesta mucho trabajo caminar por la crono, con lo que decidimos ver si hay algún peligro acercándonos hasta la mitad y vemos que no hay peligro pero que va a ser muy dura dada la cantidad de arena que hay y lo larga que es la crono que calculamos que será de unos 12 minutos para nosotros y nuestras motos, a la que habrá que dar dos pasadas. Encontramos un camino más compacto que atraviesa toda la crono y nos volvemos al coche directamente.
Las "otras motos" son protagonistas en los prolegomenos de los Isde 09
También tenemos que ver donde vamos a instalar las asistencias para que el amigo Pablito lo tenga todo controlado. Nos ponemos a buscar la asistencia y pasamos por la zona de pruebas (training área) y vemos un poco como entrena algún equipo en una zona parecida a la primera crono, con lo que nos damos cuenta que los agujeros que se forman y la cantidad de arena que hay las motos apenas avanzan, incluso los pilotos oficiales que seguro que van volando por encima de la arena, parece que van muy lentos. Estos cronos van a ser lo más duro de los seis días.
Un poco cabizbajos nos vamos a ver más cronos y más asistencias. Hasta la siguiente hay unos 15 km por carretera y la asistencia está en unos aparcamientos en un pueblo.
Vamos en busca de la otra asistencia y vemos a lo lejos a media ladera un carril en medio de la estepa que marca una especie de circuito y según nos acercamos vemos las cintas que indican que es otro crono.-Esta ya nos gusta más y la pateamos entera. Tiene subidas y bajadas, algún cortadillo que se puede afrontar sin problemas, el terreno es muy apropiado y más de nuestro estilo endurero, del tipo tramo cronometrado de unos 8 minutos, ahí un escalón que se puede pasar de frente o rodeando, con lo que los tres hemos decidido saltarlo recto para perder menos tiempo ante el asombro de Pablo que nos acompaña en las largas caminatas.
La asistencia en este punto está a unos 200metros con lo que nos ahorramos el buscarla.
Con esto visto y controlado, tras recibir una llamada de Bolado nos vamos a comer bastante cansadillos de caminar sobre la arena y en las rasgas subidas y bajadas.
Hoy toca pasta, en un restaurante que nos atienden a nosotros únicamente y recibimos un buen trato con lo que nos hacemos unas fotillos insitu.
Bueno pues con el buche bien lleno, nos acercamos al padock a comprobar que todo sigue en su sitio, para continuar pateando cronos.
Como Bolado ya ha visto la última y nos dice que es también de arena y lisa sin ningún problema, nos vamos todos juntos a ver las zonas de los días 3y4.
La primera es otro tramos con grandes subidas y bajadas con alguna alternativa también del nuestro estilo endurero en una especie de valle que desde la salida solo se ve una parte y que según vamos caminado nos damos cuenta que es otra especial enorme de unos 7 minutos en moto pero con terreno optimo con tierra negruzca y algo de humedad, algún saltillo en bajada y curvas con pequeño peralte puesto que ayer pasaron los marsals o pre-riders.La asistencia en este punto se encuentra en una especie de cantera y observamos que después de la asistencia la salida será por una trialeras de subida bastante inclinada y estrecha que quita el hipo.
Por último vamos a controlar otra asistencia que no se encuentra precisamente cerca y marcándola en el GPS y en los planos de carrear como hacemos en todas nos dirigimos para el padock.
Ya empieza a anochecer con lo que nos vamos a hacer unas compras a una ferretería cercana puesto que de tanto cambio en las carpas entre banderas y demás nos hemos quedado sin bridas de plástico, algo imprescindible para el día en Figuera.
Y después de el día de caminatas, coche, sol y demás nos recogemos un poco tocados con lo que no salimos a correr pero si aprovechamos para estirar en el apartamento ya más tranquilos y dándonos cuenta que el tiempo pasa muy aprisa con estas cronos tan largas que caminando se hacen en hora y media.
Ya son las 12 hora local y mañana más y mejor….
Comienza nuestro segundo día en figueira muy temprano a las 7:00 de la mañana para solucionar el tema del padock con los pases para las furgonetas y el problema de sitio para poder hacer con tranquilidad la asistencia los días de la carrera.
Tenemos las verificaciones administrativas a las 10:00 am con todo el equipo de España. Preparamos toda la documentación requerida que no es poca: DNI, pasaporte, carnet de conducir, licencia internacional etc…
Buscamos el reloj de carrera y nuestra sorpresa es que no lo tienen aun, con lo que tenemos que verificar las motos a las 11.20 por lo que nos vamos a ultimar los últimos detalles.
Probamos las motos y al estar al nivel del mar tenemos que engordar la carburación puesto que las motos van muy finas con la posibilidad de gripar el motor. Ponemos las motos guapas con las pegatinas de España y de los patrocinadores, nos hacemos unas fotitos y nos acercamos a las verificaciones técnicas.
Los tres pasamos sin ningún tipo de problema aunque un poco lentos puesto que miran muchas mas cosas que en cualquier campeonato.
Bajamos las motos al parque cerrado que está en un parque con césped y detrás tenemos todas las banderas de los países que participamos en el evento. No dejamos de hacer fotos de todos los momentos.
Con las motos en el parque cerrado ya no hay vuelta atrás, esto se dispara y nos damos cuenta que estamos preparados para los 6dias.
Figueira da Foz - Portugal 09
Nos vamos a recoger todo y nos vamos a comer, a lo que se une Bolado y aprovechamos para hacer una mini celebración por el cumpleaños de Condado.
Por la tarde queríamos ver alguna crono pero nos damos cuenta que podemos mejorar la asistencia en el padock y nos ponemos a reestructurar todo para tenerlo mas cómodo, lo que nos permitirá trabajar mejor en la moto para los 15 minutos que dejan de un día a otro.
Con todo preparado ya definitivamente, nos damos una vuelta paseando por el padock y cotilleamos a los demás equipos. Hay muchos inventos, incluso los finlandeses han traído una lavadora y secadora al padock.
Todos los equipos están trabajando, cambiando neumáticos, carburando, poniendo adhesivos, suspensiones.
Al final hemos hecho tarde y no nos da tiempo a ver las cronos, tenemos que hacer compra para el apartamento y en lo que Pablito y blanco se acercan al super, Cordobes y Condado se van a correr un rato para no perder la costumbre.
Mañana más y mejor.
Nos vamos a la cama que mañana no nos podemos escapar de patear las cronos que en total son 11 diferentes, aunque desde el padock se ve perfectamente la que hay en la playa que vamos ha hacer la ultima todos los días y cuando pasemos nosotros va ha tener unas roderas que vamos ha tocar con los reposapiés.
Con motivo de las últimas lesiones el equipo español se ve modificado en la categoría Trophy y Club quedando de la siguiente manera:
Junior Trofeo:
Víctor Guerrero (Yamaha)
Oriol Mena (Husaberg)
Lorenzo Santolino (KTM)
Mario Román (KTM)
Trofeo:
Josep Ralló (Yamaha)
Cristóbal Guerrero (Yamaha)
Joan Barreda (Suzuki)
Joan Jou (Kawasaki)
Guillem Parés (Gas Gas)
Marc Solá (Gas Gas)
Con respecto al equipo segoviano en la categoría club, sigue adelante el proyecto con nuestros tres integrantes:
David Cordobés (KTM)
Fernando Blanco (KTM)
Javier Condado (Gas-Gas)
Las fechas de celebración no varían y sigue del 12 al 17 de Octubre en Figueira da Foz, Portugal 2009.
DOCUMENTOS DE INTERES
Descarga los participantes de los ISDE 2009 en PDF: Pincha aquí
Equipo Enduro Segovia SEGO EXTREM 
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