Hoy por fin hemos podido levantarnos sin hora. Aunque la costumbre nos ha despertado a las 8:00 pero con más tranquilidad para ponernos en marcha.
El día de hoy lo hemos dedicado a ver cronos y controlar los puntos de asistencia que serán tres diferentes para el día 1y2 de carrera y el último en el padock.
No hay apenas nadie pateando las cronos, y pensamos que los equipos oficiales (trophy and junior) ya las han visto puesto que llevan muchos días en Figuera, y los de la categoría club que es la nuestra no se van a molestar ni siquiera en patearlas.
Llegamos a la primera que se encuentra en las afueras de un polígono, en una zona de pinar o casi una selva, con gran cantidad de arena. Pensamos que es parecido a lo que conocemos en gomezserracin y que estamos un poco acostumbrados a en trenar allí, pero al poco de comenzar a caminar nos damos cuenta que la arena está más suelta aunque está algo húmeda y que cuesta mucho trabajo caminar por la crono, con lo que decidimos ver si hay algún peligro acercándonos hasta la mitad y vemos que no hay peligro pero que va a ser muy dura dada la cantidad de arena que hay y lo larga que es la crono que calculamos que será de unos 12 minutos para nosotros y nuestras motos, a la que habrá que dar dos pasadas. Encontramos un camino más compacto que atraviesa toda la crono y nos volvemos al coche directamente.
Las "otras motos" son protagonistas en los prolegomenos de los Isde 09
También tenemos que ver donde vamos a instalar las asistencias para que el amigo Pablito lo tenga todo controlado. Nos ponemos a buscar la asistencia y pasamos por la zona de pruebas (training área) y vemos un poco como entrena algún equipo en una zona parecida a la primera crono, con lo que nos damos cuenta que los agujeros que se forman y la cantidad de arena que hay las motos apenas avanzan, incluso los pilotos oficiales que seguro que van volando por encima de la arena, parece que van muy lentos. Estos cronos van a ser lo más duro de los seis días.
Un poco cabizbajos nos vamos a ver más cronos y más asistencias. Hasta la siguiente hay unos 15 km por carretera y la asistencia está en unos aparcamientos en un pueblo.
Vamos en busca de la otra asistencia y vemos a lo lejos a media ladera un carril en medio de la estepa que marca una especie de circuito y según nos acercamos vemos las cintas que indican que es otro crono.-Esta ya nos gusta más y la pateamos entera. Tiene subidas y bajadas, algún cortadillo que se puede afrontar sin problemas, el terreno es muy apropiado y más de nuestro estilo endurero, del tipo tramo cronometrado de unos 8 minutos, ahí un escalón que se puede pasar de frente o rodeando, con lo que los tres hemos decidido saltarlo recto para perder menos tiempo ante el asombro de Pablo que nos acompaña en las largas caminatas.
La asistencia en este punto está a unos 200metros con lo que nos ahorramos el buscarla.
Con esto visto y controlado, tras recibir una llamada de Bolado nos vamos a comer bastante cansadillos de caminar sobre la arena y en las rasgas subidas y bajadas.
Hoy toca pasta, en un restaurante que nos atienden a nosotros únicamente y recibimos un buen trato con lo que nos hacemos unas fotillos insitu.
Bueno pues con el buche bien lleno, nos acercamos al padock a comprobar que todo sigue en su sitio, para continuar pateando cronos.
Como Bolado ya ha visto la última y nos dice que es también de arena y lisa sin ningún problema, nos vamos todos juntos a ver las zonas de los días 3y4.
La primera es otro tramos con grandes subidas y bajadas con alguna alternativa también del nuestro estilo endurero en una especie de valle que desde la salida solo se ve una parte y que según vamos caminado nos damos cuenta que es otra especial enorme de unos 7 minutos en moto pero con terreno optimo con tierra negruzca y algo de humedad, algún saltillo en bajada y curvas con pequeño peralte puesto que ayer pasaron los marsals o pre-riders.La asistencia en este punto se encuentra en una especie de cantera y observamos que después de la asistencia la salida será por una trialeras de subida bastante inclinada y estrecha que quita el hipo.
Por último vamos a controlar otra asistencia que no se encuentra precisamente cerca y marcándola en el GPS y en los planos de carrear como hacemos en todas nos dirigimos para el padock.
Ya empieza a anochecer con lo que nos vamos a hacer unas compras a una ferretería cercana puesto que de tanto cambio en las carpas entre banderas y demás nos hemos quedado sin bridas de plástico, algo imprescindible para el día en Figuera.
Y después de el día de caminatas, coche, sol y demás nos recogemos un poco tocados con lo que no salimos a correr pero si aprovechamos para estirar en el apartamento ya más tranquilos y dándonos cuenta que el tiempo pasa muy aprisa con estas cronos tan largas que caminando se hacen en hora y media.
Ya son las 12 hora local y mañana más y mejor….
Vía Facebook:
Equipo Enduro Segovia SEGO EXTREM 
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