En breve la crónica…
CLASIFICACION SENIOR B FUN SERIES
1ºANDRES NIETO DE LA MORENA
2ºYANNICK BRUGUES PEROTTI
3ºJULEN HUARTE ARIZTIA
35º DAVID CORDOBES POZANCO SEGOEXTREM
Clasificaciones Cross Country Castellolí 2010:
Fun Series (Senior B, Senior C, Féminas & Master)
FOTOS by BEFORIOUS
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Os adelantamos unos videos de gente que ha grabado los ISDE 2009:
En esté sale dorsal 577 Javier Condado
El pensamiento antes de salir es llegar al motocross de Agueda, punto final de estos seis días de auténtico enduro, donde propios y extraños han vivido jornadas a un nivel altísimo de enduro donde los protagonistas principales han sido más de 400 pilotos procedentes de casi 20 nacionalidades distintas, con participación masculina y femenina.
La idea con la que sale el equipo a disputar estos últimos siete sectores, es la de seguir rápido, como no, pero a su vez, la de no cometer errores y que llegue un sobresalto en forma de caída, no obstante el tocado, Cordobés, afrontará una jornada más llena de dolores, con el único pensamiento en acabar y en recoger la tan ansiada medalla de bronce.
En la última jornada están citados a salir 377 pilotos de los más de 420 pilotos que tomarón la salida.
Zona de salida ISDE 09 Portugal
HORARIO DE SALIDA
8:36 Fernando Blanco SEGO EXTREM
8:08 Javier Condado SEGO EXTREM
8:25 David Cordobés SEGO EXTREM
ORDEN DE SALIDA 6ª JORNADA ISDE 09 en PDF
DOCUMENTOS DE INTERES EN PDF
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La 5ª jornada antes de dar la salida hace que sea una incognita para el equipo segoviano dado que tras el fuerte golpe de uno de sus integrantes, David Cordobés, hace que tan sólo el simple hecho de salir y de hacer una jornada dentro de una competición internacional con tramos de auténtica dureza, ya es para quitarse el sombrero.
Los tramos de la 5ª etapa serán únicos y esta acción unida a ya el sofreesfuerzo que llevan los participates, hará que ya en las cronos, el ritmo no sea como el de jornadas anteriores, no obstante, el equipo segoviano tendrá dos acciones, Blanco y Condado, deberán marcar los buenos tiempos del equipo, y Cordobés, deberá tener fuerzas y pundonor para acabar esta 5ª jornada.
Zona de tramo en la playa de Figueira da Foz (Portugal) ISDE 09
HORARIO DE SALIDA
9:29 Fernando Blanco SEGO EXTREM
9:35 Javier Condado SEGO EXTREM
9:41 David Cordobés SEGO EXTREM
ORDEN DE SALIDA 5ª JORNADA ISDE 09 en PDF
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De excelente en adelante, se puede considerar la jornada para los componentes del equipo segoviano SEGO EXTREM, que ha hecho una gran jornada marcando excelentes cronos, donde de nuevo a vuelto a destacar Fernando Blanco que aunque a bajado en la general, sigue siendo el primero de los segovianos. El que hoy se ha salido ha sido Javier Condado que parece que día a día va cogiendo el ritmo de carrera y ha sido quién ha dado una progresión en la general de algo más de 10 posiciones. Por su parte David Cordobés, ha progresado también en la general, pero los siete minutos de ayer le han pesado para mejorar dicha progresión….
CLASIFICACIONES SCRATCH DE LOS TRAMOS 3ª JORNADA ISDE 09
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GENERAL SCRACTH TRAS 1ª JORNADA ISDE 2009
1º Cristophe Nambotin (Francia) (Gas-Gas) 1:39:37:53
271º Fernando Blanco (España) (KTM) 2:12:42:63
293º Javier Condado (España) (Gas-Gas) 2:18:01:28
304º David Cordobés (España) (KTM) 2:21:49:93
CLASIFICACION CATEGORIA CLUB ISDE 2009
1º Haruda Team Rac Sedlcany 5:24:35.04
32º Equipo SEGO EXTREM (España-Segovia) 6:52:33.84
3 JORNADA ISDE 2009 CLASIFICACION CATEGORIA CLUB en PDF
Fernando Blanco en uno de los tramos de la 3ª jornada
Clasificación Tercera Jornada Trofeo ISDE 09:
Clasificación Tercera Jornada Junior Trofeo ISDE 09:
DIARIO DE UN PILOTO EN LOS ISDE 2009. EQUIPO SEGO EXTREM
Esto lo estoy escribiendo ya el viernes, porque estamos agotados, y hemos preferido atender a la peña que ha venido a vernos.
El rallye de los días 3 y 4 es diferente al de los días 1 y 2. Es más endurero en algunos tramos, pero lo peor son unos tramos gigantes de arena, por unos pinares en que las rectas, son como de unos 5 o 6 km, en los que no se acaba nunca la arena y los dubies, luego giras, y comienzan unas lomas también de arena, que tienes que subir picando embrague, y en una marcha larga, para culminar con cuidado, y comenzar a bajar, con unos dubies de impresión, en los que la mitad de los tíos, que me han adelantado, se han calzado una pequeña leche. Aunque sin importancia. El levantar la moto clavada en la arena, te agota todavía más, y encima, te derrota psicológicamente.
Otra zona, es un senderito muy divertido donde me lo he pasado bien, y donde había alguna trialerita de subida con público, que es lo que te enciende y llegar arriba y saltar, y conseguir que te aplaudan o te griten, eso, te da alas para continuar.
Después, había una bajada de escalones, que es una cascada seca, también con mucho público, y han quedado muy bonitas las fotos en esa zona. (Gracias a todos los presentes).
Ahora las cronos ya no son de arena e interminables, son cronos mas endureras y divertidas.Una de ellas es plana, en el pueblo de Brenha, lo llaman cross test y se comparte con el día 5.
Otra, es en la playa de Quiaos con mezclas de arena y escombrera, y muy bacheada, como todo por aquí. Sobre todo, mucho polvo. Casi no me acuerdo de más, es que esto de los baches te borra la memoria, menos mal que el cuerpo humano no guarda memoria para el cansancio, y con las escasas 8 horas de sueño, apenas recuperamos fuerzas para el día siguiente.
Vamos en la posición 32 por equipos de un total de 90. Creo que es todo un logro.
Lo de la playa sigue siendo una gozada, hacer una crono allí es algo único, y hemos vuelto a mejorar los tiempos, aunque nos parece que vamos más lentos por el cansancio acumulado.
Hoy se nos ha ocurrido cambiar de aceite en los 15 minutos del padock.
Las mejores imagenes de los ISDE 2009 según un medio de EEUU en su tercera jornada:
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Tras la primera jornada de los Six Days, el equipo segoviano, Sego Extrem, sale todos sus componentes desde una posición bastante comoda, pero con la intención puesta de seguir siendo regular y no cometer muchos errores en las cronos.
Con salida hace escasa media hora de los hombres importantes de la general en las categorías Trofeo y Junior Trofeo, los segovianos que participan en la clase club, saldrán en una posición a la mitad de la tabla, con lo que conseguiran que las rodadas de los diferentes caminos no les influyan mucho, no obstante, los tramos, serán los mismos que en la primera jornada, con lo que también será un pro por conocer los tramos, pero a la vez un contra por estar muchos de ellos ya tocados por muchos corredores.
David Cordobés Six Days-ISDE 2009
El balance de la primera jornada se ha saldado con un saldo inferior de 23 participantes de los que tomarón la salida, por lo tanto para esta jornada saldrán a competición 420.
HORARIO DE SALIDA
9:37 Fernando Blanco SEGO EXTREM
9:47 David Cordobés SEGO EXTREM
9:55 Javier Condado SEGO EXTREM
ORDEN DE SALIDA 2ª JORNADA ISDE 09 en PDF
DOCUMENTOS DE INTERES EN PDF
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Ya están aquí, los Isde 2009, han comenzado hace breves instantes y los pilotos del equipo segoviano Sego Extrem partirán en escasos momentos rumbo a una aventura que les llevará a unas jornadas de auténtico e intenso enduro, con una premisa clara, acabar, será un triunfo.
Las jornadas del lunes y martes serán las mismas por lo que el primero debe ser una toma de contacto, intentando no forzar las motos en demasía, dado que los ISDE son más para regular, que para ir a fondo de gas durante toda la prueba.
La salida del primero de nuestros corredores será Fernando Blanco a las 9:00, Cordobés cinco minutos después y Condado a las 10am, con una duración estimada de la jornada de unas 5 horas terminado si las motos y pilotos aguantan a eso de entre 16:00 y 17:00 horas.
Suerte y ánimo desde patrocinadores, colaboradores y afición, para estos ya valientes pilotos.
DOCUMENTOS DE INTERES EN PDF
Tenemos los nervios a flor de piel, hemos conseguido organizar las asistencias 4 en total incluido el padock, con logística en abundancia para no quedarnos tirados por una maneta el día 1 de carrera. El ambiente en el padock es único, cruzarte con Merriman, Edmonson, o Knigth, o ver el espectáculo de ciclomotores tuneados de la banda de la Isla de Man (una especie de Angeles del Infierno montados en vespinos trucadas con ruedas de tacos) es toda una experiencia.
Al final hemos conseguido ver las cronos completas de los dos primeros recorridos, arena, arena, y más arena, hasta el punto que estamos un poco asustados con el calculo del consumo. También nos hemos acercado a ver el circuito de motocross de Agueda, y nos hemos tenido que tomar las pastillas para el vértigo, rampas inmensas y ciegas en el amplio sentido de la palabra, los saltos al final de las mismas son simplemente acojonantes nos sabes donde vas a aterrizar, si en un triple o en una meseta. Por cierto, Juha Salminen estaba estudiando trazadas para el sexto día, recordad que a Agueda solo llegarán aquellos que hayan superado los cinco días anteriores, esto es una prueba de resistencia no solo para el piloto, también para la mecánica.
De izda a dcha. Javier Condado, Fernando Blanco y David Cordobés
Se empieza a notar la llegada masiva de amigos, colaboradores, patrocinadores, y compañeros de los campeonatos, esto está preparado……ahora ya solo queda dar gas.
Han venido a visitarnos varios amigos de Segovia, Madrid , y Ávila. Aunque con la organización de gasolinas, garrafas alfombras ecológicas, caballetes, y no se cuantísimas mas cosillas, apenas hemos podido atender como merecían por tan solo el mero hecho de venirnos a saludar. Desde aquí les mandamos un abrazo y moito obrigado.
Ahora si se nota el estrés entre nosotros y mañana madrugamos a eso de las 7 am para estar en el paddock a las 8 am. La salida de Blanco es a las 9, Cordobés cinco minutos después y Condado a las 10am. Con lo que terminamos a las 16:00 y a las 17:00 Condado.
Mañana esperamos terminar enteros.
Ya sabéis mañana mas y mejor, sobre todo con el Gas.
Hoy el día comienza temprano, directamente nos vamos a controlas mas cronos y mas asistencias, y alguna zona que viene marcada como de interés. Nos acercamos a una subida de interés y vemos que no tiene ninguna complicación para nosotros.
Después de patear otras dos cronos, una de las cuales vamos a hacer los días 3y4 como primera crono y el día 5 como penúltima, se trata de un Cross test muy plano sin ninguna complicación en el que han puesto algún salto de longitud artificial.
La otra se trata de mas arena que será la penúltima de los días 1y2 con lo que tenemos la certeza que serán los peores días por la dureza de las cronos, más que la dificultad del rallye.
Nos vamos a comer con Bolado y su familia a lo que se unen Pedro y Laura de Befurious, con la pequeña Blanca (una ricura de niña) y Ginés Prieto, escritor de «El libro del Enduro» con lo que pasamos una comida entretenida. Se nos hace un poco tarde para ver alguna otra crono puesto que hoy es el desfile de países y la ceremonia de inauguración.
Nos vamos a cambiar de ropa para tal evento y nos vestimos con nuestras camisas oficiales Sego Extrem, recogemos las banderas de las carpas y nos dirigimos a la zona del desfile con la sorpresa de que el equipo oficial no lleva bandera Española. Hablamos con nuestro amigo Mario Román que nos dice «menos mal que traeis la bandera de España que a nosotros se nos ha olvidado».
Gente variopinta se mueve por los Isde. Todo un espectáculo
En el grupo p se encuentran nuestros amigos «los vascos» Iker, Aser, Kike y todos los que les hacen regularmente la asistencia en el Cto. Nacional.Ellos visten con las camisetas de montar y comienza el desfile con el consiguiente cachondeo, fotos por aquí fotos por allí… hasta llegar al pódium donde presentan al equipo Nacional nos damos cuenta que hay mucho apoyo para los españoles de parte del público asistente que nos anima al paso.
Aprovechamos la ocasión para pedir a los de la RFME una pulsera amarilla, que se dá una por equipo, la que será necesaria para el asistente que tiene que entrar al work área en los días venideros, sin la que no sería posible acceder a este área. Esto nos lo comenta desde fuera de la federación a lo que nosotros al ser primeriazos no tenemos ni idea de que va todo esto puesto que no nos han informado de ciertas cosas.
comienza a anochecer y aparecen unos individuos con unas motos andrajosa y unas pintas increíbles con cascos jet si visera, una especie de gabardina, son los de la isla de Man, unos incondicionales en este tipo de eventos que comienzan a dar espectáculo haciendo filigranas a lomos de esas motos que son injertos de vespinillos con horquilla de cross. Comienzan a skyar en el asfalto a dar volteretas con una estructura metálica, torres humanas , a cambiar de moto en marcha dando mucho espectáculo.
A eso de las 8 pm cierran con fuegos artificiales con música y cuando terminan parece que todo el mundo desaparece en muy poco tiempo, con lo que nosotros hacemos lo mismo.
Un abrazo para todos y mañana más y mejor.
Hoy por fin hemos podido levantarnos sin hora. Aunque la costumbre nos ha despertado a las 8:00 pero con más tranquilidad para ponernos en marcha.
El día de hoy lo hemos dedicado a ver cronos y controlar los puntos de asistencia que serán tres diferentes para el día 1y2 de carrera y el último en el padock.
No hay apenas nadie pateando las cronos, y pensamos que los equipos oficiales (trophy and junior) ya las han visto puesto que llevan muchos días en Figuera, y los de la categoría club que es la nuestra no se van a molestar ni siquiera en patearlas.
Llegamos a la primera que se encuentra en las afueras de un polígono, en una zona de pinar o casi una selva, con gran cantidad de arena. Pensamos que es parecido a lo que conocemos en gomezserracin y que estamos un poco acostumbrados a en trenar allí, pero al poco de comenzar a caminar nos damos cuenta que la arena está más suelta aunque está algo húmeda y que cuesta mucho trabajo caminar por la crono, con lo que decidimos ver si hay algún peligro acercándonos hasta la mitad y vemos que no hay peligro pero que va a ser muy dura dada la cantidad de arena que hay y lo larga que es la crono que calculamos que será de unos 12 minutos para nosotros y nuestras motos, a la que habrá que dar dos pasadas. Encontramos un camino más compacto que atraviesa toda la crono y nos volvemos al coche directamente.
Las "otras motos" son protagonistas en los prolegomenos de los Isde 09
También tenemos que ver donde vamos a instalar las asistencias para que el amigo Pablito lo tenga todo controlado. Nos ponemos a buscar la asistencia y pasamos por la zona de pruebas (training área) y vemos un poco como entrena algún equipo en una zona parecida a la primera crono, con lo que nos damos cuenta que los agujeros que se forman y la cantidad de arena que hay las motos apenas avanzan, incluso los pilotos oficiales que seguro que van volando por encima de la arena, parece que van muy lentos. Estos cronos van a ser lo más duro de los seis días.
Un poco cabizbajos nos vamos a ver más cronos y más asistencias. Hasta la siguiente hay unos 15 km por carretera y la asistencia está en unos aparcamientos en un pueblo.
Vamos en busca de la otra asistencia y vemos a lo lejos a media ladera un carril en medio de la estepa que marca una especie de circuito y según nos acercamos vemos las cintas que indican que es otro crono.-Esta ya nos gusta más y la pateamos entera. Tiene subidas y bajadas, algún cortadillo que se puede afrontar sin problemas, el terreno es muy apropiado y más de nuestro estilo endurero, del tipo tramo cronometrado de unos 8 minutos, ahí un escalón que se puede pasar de frente o rodeando, con lo que los tres hemos decidido saltarlo recto para perder menos tiempo ante el asombro de Pablo que nos acompaña en las largas caminatas.
La asistencia en este punto está a unos 200metros con lo que nos ahorramos el buscarla.
Con esto visto y controlado, tras recibir una llamada de Bolado nos vamos a comer bastante cansadillos de caminar sobre la arena y en las rasgas subidas y bajadas.
Hoy toca pasta, en un restaurante que nos atienden a nosotros únicamente y recibimos un buen trato con lo que nos hacemos unas fotillos insitu.
Bueno pues con el buche bien lleno, nos acercamos al padock a comprobar que todo sigue en su sitio, para continuar pateando cronos.
Como Bolado ya ha visto la última y nos dice que es también de arena y lisa sin ningún problema, nos vamos todos juntos a ver las zonas de los días 3y4.
La primera es otro tramos con grandes subidas y bajadas con alguna alternativa también del nuestro estilo endurero en una especie de valle que desde la salida solo se ve una parte y que según vamos caminado nos damos cuenta que es otra especial enorme de unos 7 minutos en moto pero con terreno optimo con tierra negruzca y algo de humedad, algún saltillo en bajada y curvas con pequeño peralte puesto que ayer pasaron los marsals o pre-riders.La asistencia en este punto se encuentra en una especie de cantera y observamos que después de la asistencia la salida será por una trialeras de subida bastante inclinada y estrecha que quita el hipo.
Por último vamos a controlar otra asistencia que no se encuentra precisamente cerca y marcándola en el GPS y en los planos de carrear como hacemos en todas nos dirigimos para el padock.
Ya empieza a anochecer con lo que nos vamos a hacer unas compras a una ferretería cercana puesto que de tanto cambio en las carpas entre banderas y demás nos hemos quedado sin bridas de plástico, algo imprescindible para el día en Figuera.
Y después de el día de caminatas, coche, sol y demás nos recogemos un poco tocados con lo que no salimos a correr pero si aprovechamos para estirar en el apartamento ya más tranquilos y dándonos cuenta que el tiempo pasa muy aprisa con estas cronos tan largas que caminando se hacen en hora y media.
Ya son las 12 hora local y mañana más y mejor….
Equipo Enduro Segovia SEGO EXTREM 
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